Kızıldenizdeki gerilimler ısınırken, daha fazla konteyner gemisi Kızıl Deniz-Suez kanal rotasından kaçınarak ve iyi umut payı etrafında dolandırılırken, nakliyeciler Asya'dan Avrupa'ya daha uzun geçiş sürelerinin etkisini azaltmak için emir vermek için uğraşıyor.
Bununla birlikte, geri dönüş yolculuğundaki gecikmeler nedeniyle, Asya'daki boş konteyner ekipmanı tedariki son derece sıkıdır ve nakliye şirketleri, yüksek hacimli “VIP sözleşmeleri” veya yüksek yük oranları ödemek isteyen nakliyecilerle sınırlıdır.
Buna rağmen, terminale teslim edilen tüm konteynırların 10 Şubat'ta Çin Yeni Yılı'ndan önce gönderilebileceğine dair bir garanti yoktur, çünkü ana neden, taşıyıcıların daha yüksek navlun oranlarına sahip malları tespit etmek ve daha düşük fiyatlarla sözleşmeleri genişletmesi için öncelik vermesidir. uğraşmak.
12. yerel saatte, ABD tüketici haberleri ve iş kanalı, Kızıldenizdeki mevcut gerilimler ne kadar uzun sürerse, küresel nakliye üzerindeki etkinin o kadar büyük olacağını ve nakliye maliyetlerinin daha da yükseleceğini bildirdi. Kızıldenizdeki artan gerilimler, küresel nakliye fiyatlarını artırarak bir etkiye sahip.
Rapora göre, Kızıldeniz'deki durumdan etkilenen istatistiklere göre, bazı Asya-Europe yollarındaki konteyner yük oranları son zamanlarda yaklaşık%600 arttı. Aynı zamanda, Kızıl Deniz yolunun askıya alınmasının etkisini telafi etmek için, birçok nakliye şirketi gemilerini diğer yollardaki Asya-Europe ve Asya-Mederan rotalarına kaydırıyor ve bu da nakliye maliyetlerini diğer yollarda artırdı.
LoadStar web sitesindeki raporlara göre, Şubat ayında Çin-Kuzey Avrupa rotasındaki nakliye alanının fiyatı şaşırtıcı derecede yüksekti ve 40 metrelik konteyner başına yük oranı 10.000 ABD dolarını aştı.
Bununla birlikte, Xeneta baş analisti Peter Sand, mevcut ortamda, nakliyecilerin tedarik zinciri kesintileri çözülene kadar düşük yük oranlarına çok fazla güvenmemesi gerektiğine inanıyor.
Peter Sand şunları vurguladı: “Göndericilere uzun vadeli sözleşme oranlarının artık onurlandırılmayacağı ve bunun yerine spot piyasaya itileceği konusunda bilgilendiriliyor. Bu nedenle, nakliye hatları, daha yüksek navlun oranlarında spot piyasada sonuçlanan sözleşmelere öncelik vermeye daha eğilimli olacağından, nakliyeciler daha düşük oranlar ödemeyi bekleyemezler. ”
Bu arada, ortalama kısa süreli yük oranlarını yansıtan konteyner spot endeksi yükselmeye devam ediyor.
Drewry'nin Dünya Konteyner yük kompozit endeksinden (WCI) bu haftaki veriler, Şanghay'dan Kuzey Avrupa rotasına yüklenen yük oranının 21 Aralık'tan bu yana% 23 oranında arttığını, Şanghay'tan Mediterranean'a spot yük oranı% 25 arttığını gösteriyor. % 166'lık bir artış,% 166 artış
Buna ek olarak, Panama Kanalı'ndaki boş konteyner ekipmanı ve kuraklık taslak kısıtlamalarının eksiklikleri de Pasifik nakliye oranlarını artırdı. Geçen yıl Aralık ayının sonundan bu yana, Asya-ABD Batı Kıyısı oranları yaklaşık üçte biri artarak 40 feet başına yaklaşık 2.800 $ 'a yükseldi. . Aralık ayından bu yana, ortalama Asya-ABD Doğu yük oranı 40 feet başına% 36 artarak 4.200 $ 'a yükseldi.
Ancak, nakliye şirketlerinin oranları beklentileri karşılıyorsa, bu spot oranları birkaç hafta içinde nispeten ucuz görünecektir. Bazı transpasifik nakliye hatları, 15 Ocak'tan itibaren geçerli olan yeni FAK oranları getirecek. ABD Batı Kıyısı'ndaki 40 metrelik bir konteyner için yük ücretleri 5.000 dolar, Doğu Kıyısı ve Gulf Coast limanlarında 40 metrelik bir konteyner için yük ücretleri 7.000 dolar olacak.
Kızıldeniz'de gerilimler artmaya devam ettikçe Maersk, Kızıldeniz'de nakliye yapılan aksaklıkların aylarca sürebileceği konusunda uyardı. Dünyanın en büyük astar operatörü olan Mediterranean Nakliye Şirketi (MSC), Ocak ayı sonlarında 15'ten itibaren yük oranlarını artıracağını açıkladı. Endüstri, Trans-Pasifik yük oranlarının 2022'nin başından beri yeni bir zirveye ulaşabileceğini tahmin ediyor.
Mediterranean Nakliye Şirketi (MSC), Ocak ayının ikinci yarısı için yeni yük oranları açıkladı. 15'inden başlayarak, ABD Batı rotası için yük oranı 5.000 ABD Doları'na yükselecek, ABD Doğu rotası 6.900 ABD Doları'na yükselecek ve Meksika Körfezi rotası 7.300 ABD dolarına yükselecek. Buna ek olarak, Fransa'nın CMA CGM'si, 15'inden başlayarak, Batı Akdeniz limanlarına gönderilen 20 metrelik konteynerlerin navlun oranının 3.500 ABD dolarına çıkacağını, 40 metrelik konteynerler için yük oranının 6.000 ABD Doları'na yükseleceğini duyurdu.
Bu nedenle, Ocak ayı başlarında, müşterilerin sipariş vermesini önerdik.susuz sarımsak granülleriOcak ayı sonlarında yerleştirilmesi gereken Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelikti, ancak emir hızla Ocak ayına soruşturma olarak atıfta bulunuldu. Zaman paradır, para biriktirmek para kazanmaktır.
Kuehne + Nagel analizi verileri, 12. gün itibariyle, Kızıldeniz'deki durum nedeniyle doğrulanmış konteyner gemilerinin sayısının 388 olduğunu ve tahmini toplam taşıma kapasitesi 5.13 milyon TEU olduğunu göstermektedir. 41 gemiler yeniden yönlendirdikten sonra ilk varış limanına geldi. Lojistik Veri Analizi Ajansı Projesi44 ayrıca, Süveyş Kanalı'ndaki günlük gemi trafiğinin Houthi silahlı saldırısından önce ortalama 5.8 gemiye kadar keskin bir şekilde düştüğünü belirtti.
Gönderi: 15-2024 Ocak