Mayıs 2024'ten itibaren neden deniz yük oranları ihracat oranları keskin bir şekilde yükselecek?
Sırplanan yük oranı Çin için bir felaket mi'S sarımsak tedarikçileri?
Bugünün analizi'S Uluslararası Lojistik Piyasası:
Bu sefer tüm rotalar için fiyat artışı esas olarak Güney Amerika'da başladı. Güney Amerika'daki fiyat artışının temel nedeni, Brezilya'nın Temmuz ve ötesinde Çin yeni enerji araçlarına ek tarifeler uygulayacağıdır. BYD, Brezilya'da bir fabrika kurmayı planlıyor ve 20.000 konteyner göndermesi bekleniyor ve bu da nakliye kapasitesi ile sonuçlanıyor. Yeterli değil. Cosco gemilerini Batı Afrika'dan çekti ve Batı Afrika'da genel bir artışa yol açan Güney Amerika'ya taşındı! Buna ek olarak, Birleşik Devletler gelecekte Çin'e% 50-60 tarife uygulayacağını açıkladı ve bu da bazı Çinli şirketlerin Güney Amerika'daki yatırımlarını artırmasına yol açacak!
Avrupa kargo hacmi nispeten istikrarlıdır, ancak Houthi Kızıl Denizi krizinin etkisi nedeniyle, nakliye programı uzundur, bu da işletilmesi gereken gemi sayısında bir artışa neden olur ve bu da nispeten sıkı bir nakliye kapasitesine yol açar.
♦Yukarıda belirtilen objektif faktörleri özetlemek gerekirse, gemi sahiplerinin fiyatları yükseltmek için birlikte çalışmaları için öznel ve örtük anlaşması da bu sefer nispeten büyük bir faktördür!
Ampirik muhakeme ve bazı nakliye şirketlerinin mevcut fiyat eğilimlerine dayanarak:
1. Güney Amerika'daki fiyat artış eğiliminin Haziran başlarına kadar devam etmesi bekleniyor (Meksika'da 6.000 büyük konteyner ve Brezilya'da 8.000 olması bekleniyor)
2. Orta Doğu'da fiyatları nispeten azaltmak biraz zor. Fiyat artışları şu anda dirençle karşı karşıya ve biraz azaltılabilir veya korunabilir.
3. Avrupa nakliye şirketleri fiyatları artırma konusunda güçlü bir istekliliğe sahiptir ve az miktarda kargo ile desteklenmektedir. Nakliye şirketlerinin her ay gelmeyen 2-3 gemisi var, bu da büyük bir etkisi var. CMA'nın Hamburg'a gitmeyen iki gemisi var, bu da son zamanlarda Hamburg'da pozisyon bulmayı zorlaştırıyor. , Haziran ayında artması beklenmiyor ve büyük sayacın Mayıs ayı sonlarında 5.000 olması bekleniyor.
4. Güneydoğu Asya'da hafif bir artış var ve artışın haftada 50 ABD doları olması bekleniyor (bazı nakliye şirketleri 50'den fazla)
5. Afrika'daki nakliye kapasitesindeki azalmadan ve nakliye şirketlerindeki genel artıştan etkilenen Doğu Afrika'nın yaklaşık 3.500-4.000 olması bekleniyor.
♦Strateji: Gerçekten bir planınız varsa, birkaç pozisyonu uygun şekilde işgal etmeyi düşünebilirsiniz. Ayrıca, belirlenen kargodaki değişikliklere de dikkat etmelisiniz. Belirlenen kargoların yavaş salımı, konumun gerçekten sıkı olduğu anlamına gelir. Bu durumda, erken plan yapmalısınız! Sonra kalkıştan önce gemiye yaklaşabilirsiniz. Yaklaşık 5 gün içinde herhangi bir sızıntı alırsanız ve mevcut kabinleri ararsanız, nispeten ucuz pozisyonlar da olabilir!
Bu nedenle, varsa susuz sarımsak tedarikçisi Bir CIF anlaşması ile, zaten yetersiz karı olan susuz sarımsak endüstrisi için gerçek bir felaket olacak.
Peki, Haziran ayında fiyat ne olacak? Bazı müşteriler, deniz yükü çok pahalı olduğu için henüz göndermeyeceklerini söyledi. Kesinlikle Haziran ayında gönderecekler. Bekleyeceğiz ve göreceğiz.
Gönderme Zamanı: Mayıs-23-2024